3D打印对汽车制造业来说是泡沫还是革命？

2016-07-12 14:02:45 阅读：

　　加之现在汽车生产链已经很成熟了，厂家对成本的控制已经达到了精益求精的地步，一条新的生产链并不是简单的流水线问题，而是一套新的制造体系，各种资源需要从新得到整合，这对制造成本的提高是不可估量的。

　　最后就是安全问题。

　　目前已经推出的3D打印汽车都是混合动力或者电动汽车，而制造汽车的塑料虽然质量轻但强度差，且有燃烧的风险，出于安全考虑，很多3D打印汽车都会内置钢结构加强件。

　　但是真正能够达到安全要求的汽车却不多，很多厂家或多或少地规避了碰撞安全性问题。现阶段来说，要与有着近百年安全经验积累的传统汽车相比，3D打印汽车还有着很长的路要走。

　　此外，这里还想谈一点的就是关于专利所有权的问题。

　　在盗版横行、漠视基础工业的今天，真正的基础工作者能够从中分得的羹能有多少呢？3D打印会对现有的法律法规以及体系产生冲击，而且考虑汽车行业的特殊性，这种改革的难度会更大。

　　如果做不好，很有可能就像中国的音像行业一样，在短期内可以获得利益，但真正的创新者会受到冲击，在中国基础工业人才不足的情况下，这种冲击带来的影响可能是难以估量的。

　　即便遇到了各种各样的问题，这并不妨碍3D打印成为汽车制造业的一个重点改革手段。当今汽车制造业最缺乏的就是创新了，百年的技术积累其实也带来了百年的技术壁垒，打破传统的技术壁垒，对老式的制造方法进行改进，而不是全面取代，这才是3D打印的现实任务。

　　举例来说，为了应对复杂程度越来越大的零件，传统方法是增加制造工具、机床的加工维数和机器联动的轴数，但是这会使得成本和开发难度越来越大。而3D打印的方法就很好地解决了这个问题，它能把三维零件结构离散成一系列二维的片层，然后堆叠起来，最后完成三维结构成型，大大降低了制造难度。

　　3D打印对模具和铸造业的帮助也是很大的。

　　传统方法中复杂外形铸件十分依赖手工技师，需要将砂模拆分制造后再结合起来，同时还需要母模造型、倒模等高难度技术。但使用3D打印技术后，就可以在不进行拆分的情况下，一体制造出精度更高、任意外形的砂模，与原有的制造方法相比可以大约降低一半的生产时间。

　　将3D打印技术的个性化、复杂化、高难度的特点与传统制造业的规模化、批量化、精细化相结合，与制造技术、信息技术、材料技术相结合，不断推动3D打印技术在汽车零部件产业的创新发展，打破传统的汽车制造壁垒，将创新引入制造业，以寻求更加合理经济的制造模式才是这项技术的真实意义所在。