从古至今首次关闭进口加快汽车行业洗牌（5）

　　此后，国家部委又发布一些行业整合的政策，如在2012年的《关于建立汽车行业退出机制的通知》，提出对企业乘用车和商用车的年产销量提出要求，不达标的将被停止产品公告、取消生产资质等，并且在近年陆续取消了一些企业的生产资质。但这些多是“僵尸企业”，取消这些企业的生产资质只是解决了统计口径的厂家数量问题，对真正的行业整合并没有多大实际意义。

　　不过，国家通过管理政策加快行业整合的努力并没有停止。2013年3月，工业和信息化部、发展改革委、商务部、海关总署、质检总局发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（工业和信息化部公告2013年第15号），建立了乘用车企业平均燃料消耗量核算及通报制度，并配套出台了《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》等多个政策措施。根据相应管理办法，如果燃油消耗量未能达标的企业，只有两条路可走，一是缴纳巨额罚款，或者花巨资购买其它达标且积分富余的企业的积分，二是生产受到限制，甚至被关停。

　　根据公布的2014年、2015年的考核情况看，很多主流车企都不达标，尤其是个别缺乏新能源支撑、以SUV产品为主的自主品牌车企，超标尤其严重。2015年，在116家车企中，仅有30家车企的平均燃料消耗量实际值低于6.9L/100km，其中合资车企占10家，自主车企占20家，进口车企“全军覆没”。