美国将全面普及廉价电动汽车，我国的电动时代何时来临？

2017-12-24 02:38:27 阅读：

在电动汽车的早期，他们大多没有收费，而高企的购买价格超过了低的运营成本。当你支付了购买汽车的保险费的时候，你至少需要8到10年的时间购买或租赁。不过，现在产生了变化，电池——主要原因是电动汽车的价格昂贵——每年的价格都在8%到10%之间，同时也提供了更多的续航里程。我们很快就会看到雪佛兰博尔特和特斯拉的Model 3，至少在理论上，它将以大约35000美元的价格提供200英里(特斯拉可能会更贵一点)。

减去7500美元的联邦税收抵免，以及来自我这样的州的3000美元，我们正在考虑一个2万美元的螺栓。从我们所听到的情况来看，博尔特实际上会达到200英里的范围，也许还会多一点。

尼桑现在提供的Leaf SV，有30千瓦时的电池(以及至少107英里的范围)，在26,700美元(税收抵免后)。

这是另一个优势:免费的燃料。11月17日，一家主要的汽车制造商将宣布，其主要的插电式混合动力车将在三年内免费提供240伏的充电。而且那里已经有很多免费的公共收费——也许大多数免费公共服务都是免费提供的(比如在我的图书馆)。不用收费，那不是很好吗?一家名为“伏打”的公司在其业务上免费向主要购物目的地公开收费，你将在各个城市找到这些插头，也许你还能找到下一个城市的电动插头。

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当然，特斯拉提供免费的海岸到海岸的增压器网络。我知道有Model S汽车的通勤者，他们已经停止为燃料付费，因为他们被快速充电器夹在中间。而尼桑在由AeroVironment、Car充电集团和NRG eVgo运营的站点上也有“免费充电”的活动。西海岸的绿色高速公路是由俄勒冈州和华盛顿的一系列电动汽车站点组成的，基本上每25到50英里就有一个充电器。它不是免费的，但很方便。

由于氢动力汽车基本上是用燃料电池代替电池，所以值得注意的是，丰田和现代汽车都在用他们的汽车租赁免费提供氢气。有了丰田的Mirai，司机们可以拿到一张卡，可以在氢站刷卡，价值1.5万美元的燃料。

Navigant研究公司的分析师Sam 说:“在购买和经营电动汽车方面，经济无疑正变得越来越好。”为什么大的汽车制造商要提供三年的免费充电呢?“部分原因是需要满足他们出售一定数量的电动汽车的要求，”Sam说。“他们需要支撑插电式汽车的销售，这是一种不把现金放在引擎盖上(回扣)的方法，这损害了剩余价值。”

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